1. 三菱欧蓝德ex劲界,有哪些特别酷的越野车?
1.森林人(推荐)价格:22.98-35.98 万元森林人作为斯巴鲁打开国内SUV市场的主力车型当然各个方面都很突出,硬朗的外表和发达的运动“神经”深受时尚人士喜爱。动力是森林人最大的卖点,水平对置技术又让其他车型望尘却步,相信会有更多的人选择斯巴鲁。2.欧蓝德(推荐)价格: 25.9-36.2 万元全新欧蓝德EX它以双方研发的新底盘为基础,搭载三菱新一代MIVEC引擎,全新欧蓝德EX是这项跨国合作计划的第一部量产车。与上一代产品比较起来,全新欧蓝德EX显得壮硕许多,线条分明的车身肌肉感十足,全黑的大灯底座与水箱护罩,以及两个硕大的圆形雾灯、外扩的轮拱,散发出浓郁的性能味道,而车头下方的金属护板,更为整车增添了纯种SUV的气派。3.新胜达(推荐)价格:29.98-31.08 万元新胜达作为市场上中高档SUV车型中的开路者,销量一直在领跑SUV市场。外观:时尚,整体线条流畅丰满,特别是车头的设计非常成功。大气、威猛的设计,隆起的前翼子板和波浪形的腰线更显示出其肌肉感,也将SUV车型的外形理念表现得淋漓尽致。现代胜达2001年获stratag icvision调查公司美国汽车市场质量满意度综合评比第一名的殊荣。其精湛的制作工艺和优异的性能表现足以和日本、欧洲车相抗衡,其较为合理的售价让整车保持着韩国车的绝对优势。4.科帕奇(推荐)价格:22.48-37.28 万元雪佛兰科帕奇是一辆原装进口的SUV车型,它拥有越野本性的豪放外型,关怀备至的人性化配备及灵活多变的空间。虽然说咱国产的品质不一定比进口差,但在人们的消费观念未进化之前,原装进口车还是博得消费者的信赖。而科帕奇的定价其实还挺亲民的,22.48万的起售价,与同级日系国产车型相若,所以在刚上市就收到追捧。5.新CR-V(推荐)价格:18.98-25.28万元新CR-V全面提升的外观设计,时尚精劲,蕴藏动感轮廓。前脸设计焕然一新,车身底部设计完美再现空气动力学,新镀铬格栅展现CR-V刚毅气质,全新四灯式晶钻前大灯引领汽车造型时尚前沿。全新浅色内饰设计明快精致,使乘用更感舒适。新款CR-V的内部空间设计延承了04款简洁实用的风格,灵活的空间组合方式,适合多样化的生活方式,更能让驾驶者享受随意发挥的创造乐趣。6.全新索兰托(推荐)价格:22.98-26.78万元全新一代索兰托外形变化较大,与Forte相似的是都采用了比较锐利的设计方式。相比上一代较为臃肿的外形设计,全新一代的索兰托更加漂亮,鹰眼式大灯,配合隆起的的翼子板使新一代车型十分动感,新车采用了较为平直的腰线,从前翼子板后方一直延伸至尾部。全新索兰托加载的新2.4Lθ汽油发动机性能表现更加卓越,而低排放和低油耗更是让它成为中高级城市SUV的环保典范。7.途胜(推荐)价格:16.58-24.18万元作为一款革命性车型,途胜凭借引入多种新元素和技术革新,途胜从实用性、舒适性角度出发着重强调了整体车型的高品质与高性能,并将这种高品质和高性能表现在发动机动力、内外观及空间设计、安全性等方面,形成兼具舒适感、动力性与完美实用价值的“城市SUV”理念,途胜一经推出,不仅畅销韩国和欧美市场,而且很快成为各种国际汽车大奖追逐的新星。 大众途观价格范围:19.98-30.98万元作为上海大众的第一款SUV车型,途观依旧由上海大众技术中心和德国大众设计总部合作开发完成。作为国内车界的“梦之队”,他们先后成功推出PASSAT领驭、LAVIDA朗逸、PASSAT新领驭等多款成功车型。再次携手合作使途观完美保留了原型车精良的品质、领先的驾驶乐趣和尖端高新科技,同时兼顾中国消费者独特的审美需求和中国市场特点,在外……[详细内容]观、功能、舒适性方面均进行了提升,上海大众继新领驭之后日渐明晰的造型语言也更加清晰。具有简练线条和完美车身比例途观,完全没有传统SUV给人的笨重感。它刚毅、大气、强壮,严谨而简练的线条让车身的力量由内而外自然散发。途观保持着纯正的德国大众汽车血统同时,在造型设计上全面导入大众全球最新的设计理念,宽大的钢琴漆似黑水箱格栅,通过双镀铬高光格栅条,与大灯在水平方向上紧密联系,形成一个整体,因而在视觉上该车更显宽大的气派,全新的横向扩展造型理念更好的诠释了一款都市SUV所应具备的大气和理性。都是不错的选择 现代IX35 厂商指导价:16.98-24.28万ix35由现代汽车位于法兰克福的研发中心倾力打造,是继i30之后第二款进入中国市场的i系列车型。从概念车iX-onic的研发开始,ix35就被定位为一款欧洲高端车型。它汲取了欧洲美学品味与精致质感的前卫、冲击性的流行元素,完美地呈现了当前欧洲最前沿的消费潮流,力图表现面向未来的欧洲城市生活方式。与ix35欧版高端定位相应的是,它秉承了i品牌的高端品质与内涵,采用欧洲顶级的安全设计理念,以严格的欧洲生产标准打造完美的产品品质
2. 三菱欧蓝德EX劲界与日产奇骏哪个好?
关于这两款车型哪个更好、性价比更高?我们从以下几点分析。
1.从品牌及保值率方面上看,日产奇骏要比三菱欧蓝德EX劲界更好。从销量上看,奇骏的月销量也要比三菱欧蓝德劲界好很多很多。
2.性能。如果考虑到城市用途以及节油性,我们认为奇骏配备的2.0L、2.5L发动机与模拟6速的CVT变速箱配合,带来的舒适感更好;且奇骏的座椅设计更加合理、座椅舒适度出色。由于配备CVT变速箱,在节油性上要比常见的自动变速箱更好。
3.越野性能。这两款车型都配备了四驱系统,但从实际行车效果上看,欧蓝德EX劲界明显要好。但值得注意的是,欧蓝德EX劲界只有3.0L最高配车型才配备了全时四驱系统,而其他款车型只配备了分时四驱系统。日产奇骏提供两驱与四驱模式,用起来效果也还可以。
4.故障率及保养费用。日产奇骏与三菱欧蓝德EX劲界在故障率方面相差不多,都属于比较皮实的车型;在保养费用上,日产奇骏小保养大概为400元左右,三菱欧蓝德EX劲界大概也为400元左右。
3. 11年欧蓝德二手车怎么样?
首先三菱虽然是日系车,按道理来说日系车的保值率都不会太低。不过实际上三菱相比起本田、丰田、日产这三个品牌车型保值率会比较低一点。除了三菱帕杰罗之外,三菱其它车型的保值率都比较一般。同年份的欧蓝德会比同年份的RAV-4、CR-V便宜2-3万左右。
其次,欧蓝德的国产也是进口欧蓝德价格变便宜的主要因素之一。欧蓝德国产之后,车系整体价格下降了6万左右,这就意味着在二手车市场,你能用更低的价格买到更新的车型。并且在三大件上,进口欧蓝德和国产欧蓝德没有任何区别,因此许多人更愿意选择国产后的欧蓝德,进口欧蓝德售价不得不有所下降。
最后新车售价偏低也是导致欧蓝德二手价格较低的主要原因。欧蓝德目前新车终端售价只需要14.98-19.98万元,在同级车型中欧蓝德本身售价就比较低。要知道同级别的本田CR-V的售价在15.48-22.88万,丰田RAV-4则需要17.58-25.98万元。因此,除了欧蓝德保值率较低造成二手价格便宜之外,新车较低的价格也是主要因素之一。
2011款进口欧蓝德怎样?目前2011款进口欧蓝德的价格在6-7万元,即使是顶配车型二手价格不会超过8万。在我看来,进口欧蓝德搭载的2.4L发动机技术比较老旧,但是可靠性非常高,正常保养的情况下可以做到20万公里无大修。169马力算不上很强劲,不过已经足够日常使用了。如果你想买一台8万以下空间足够大,而且还有一定越野能力的城市SUV,那么欧蓝德性价比确实很高。
4. 三菱新劲炫15t的值得入手吗?
三菱新劲炫1.5t的确是值得入手的,因为该车相比普通版车型拥有更加丰富的车身设计元素,让这款车看起来更具运动感。
而且造型时尚,而且该车还拥有更大的立体进气格栅,以及更加硬朗的车身线条设计,同时最新款式的日间行车灯和最新的车身包围,也让这台车看起来满满的的光环。
5. 欧蓝德ex劲界油耗怎么样?
欧蓝德ex劲界的油耗较为理想。1. 欧蓝德ex劲界采用的是动态燃油经济性控制系统,对发动机的燃油消耗进行实时检测和控制,能够有效地降低油耗。2. 规格参数上显示,欧蓝德ex劲界百公里油耗为6.3升,同级别车型中处于较为优异的水平。除了油耗外,欧蓝德ex劲界的性能和配置都比较出色,例如具备自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警等多项高级辅助驾驶功能,并且搭载了全新一代2.0T涡轮增压发动机,拥有比较强劲的动力表现。
6. 本田CRV和三菱欧蓝德买哪个好?
如果从经济角度分析,本田CR-V的经济性比较高,包括其燃油经济性和售后维修费用都是比较经济,也是比较适用的,故障率比较少。
如果从车辆技术上分析,三菱欧蓝德要高于本田CR-V,全新欧蓝德EX是由法国PSA集团与日本三菱汽车共同开发的车型,它以双方研发的新底盘为基础,搭载三菱新一代MIVEC引擎,其特点为:高性能的3.0LV6MIVEC16SOHC发动机,最大马力和最大扭力分别为220hp/6250rpm、276Nm/4000rpm,变速系统采用的是三菱全新的INVECS-IIISportMode6速CVT手自动一体化变速箱。
全新欧蓝德EX实现了低重心化,降低了转动惯性力矩,提高了驾驶性能,让驾车者享受舒适的驾乘乐趣。
7. 09欧蓝德ex四驱系统怎么样?
欧蓝德的四驱性能非常不错,动力非常够用。
广汽三菱全新欧蓝德采用全新的四轮传动系统,2.4升全铝质发动机,并在Lancer车身/底盘的基础上通过重新设计、改进,使底盘更富机能性,全新高撞击安全装置使得车身结构有着出色的安全性。
广汽三菱全新欧蓝德采用全时4轮驱动系统,性能出众,同时配有带液力变扭器的中央差速器,可以自动选择驱动形式,并可在行驶中根据路面状况自动变换,这套系统具有较高的性价比,能够在保证其燃油经济性得到最大的优化的同时,满足用户对车辆稳定性、通过性的需求。
欧蓝德除了顶配车型之外,均配备了4WD适时四驱系统,这套系统采用多片离合器式中央差速器,在直线行驶前后轴没有转速差的状态下,差速器内部的两组离合片处于分离状态,
当高速过弯或转向幅度较大前后轴出现转速差时,内置的两组离合片由于电控液压机构的挤压而结合在一起,此时主动盘将扭矩传递给从动盘而实现四驱模式。